地铁站里的透明车窗变身广告屏 LED贴膜屏能否更胜一筹-联曼光电

地铁站里的透明车窗变身广告屏 LED贴膜屏能否更胜一筹

2020-12-05 联曼光电LED透明屏

LGD在2020年8月23日官方宣布,已为北京和深圳地铁供应55英寸透明OLED车窗屏。是进行第一次应用,为智慧车窗的第二代产品。尽管应用前景光明,但现实是深圳地铁10号线的“智慧车窗”还处在试应用阶段,只在10号线数十辆列车中的一辆部分没有座椅的车窗上进行了试应用,并没有进行大规模的应用。


OLED大规模应用存在限制

 

应用环境以及造价较高也成为限制智慧车窗大规模应用的因素。OLED屏幕本身就存在易老化导致寿命短;屏幕的色彩纯度不够,色彩显示浓郁度不足;而OLED一个重大的痛点是“烧屏”问题,即使历经多年的发展,这些痛点依然没能得到有效解决。“智慧车窗”这类产品是属于面向企业客户的定制方案,不是消费类产品。换句话说就是,智慧车窗属于需要定制化的高端高价产品,目前难以规模化应用。


轻、柔、薄、透 — LED贴膜屏面板展示



LED贴膜屏技术成熟,规模化

 

而与智慧车窗相似,但是技术早已成熟的联曼光电LED贴膜屏同样可以实现信息显示与联网功能,还可以根据车窗外形来裁剪形状,达到更好的匹配,应用于车窗上更具优势。LED贴膜屏采用特定裸芯片微米级发光源,将元器件固装在高透的PCB板材上,使用透明、耐高温、防静电、防水膜进行固胶保护,肉眼看不到LED灯及驱动芯片,无箱体及面罩结构,发光源实现80%的通透率,不影响日常的采光,而智慧车窗的通透率仅有40%左右,在通透率上贴膜屏更有优势。

 

除此之外,贴膜屏只需要贴在玻璃上,再接上电源与信号即可,无需根据整车结构进行重新设计解决方案;不仅如此,铁歌贴膜屏不需要钢架结构,不会破坏原建筑结构,可以应用于玻璃幕墙(城市大楼、大型商场等)、玻璃橱窗(沿街商铺、汽车4S店、无人超市等)、玻璃护栏、交通枢纽(高铁站、机场、地铁站等)、室内吊挂等各种场景,而OLED 透明屏受限于技术特性,光线不足等原因,只能应用于室内特定位置。

 

而且LED贴膜屏已实现规模化量产,已经应用于楼宇、玻璃橱窗、交通枢纽等场景,具备成熟的产业链及市场,而由OLED透明屏构成的智慧车窗目前还需要定制化,造价高,短时间难以实现批量化的生产,也无法在短时间内进行大范围的推广。就今后一段时间内,相对于OLED透明屏来说,LED贴膜屏更具有量化前景与应用前景。



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